Rétros

Robustesse, fiabilité, capacité de franchissement, les militaires ont des besoins bien particuliers pour leurs véhicules. Toutefois, ce cahier des charges a su donner des idées à bien des constructeurs à travers les âges. Pourquoi ne pas adapter aux civils un véhicule militaire ? Une idée

Témoins roulants de notre histoire technique et sociale, les véhicules de collection ne restent pas au garage. Grâce au travail de terrain des clubs et de la Fédération Française des Véhicules d'Epoque (FFVE), des passionnés s'invitent désormais en force aux Journées Européennes du Patrimoine pour partager

Star des citadines survoltées des années 2000, la Peugeot 206 a su perpétuer l'héritage sportif du Lion. Conçue pour succéder à la mythique 205 GTI, la version S16 ouvre le bal en 1999 avec son bloc deux litres de 137 ch, épaulée par l'exclusive série limitée GT produite à 4 000 exemplaires afin d'homologuer la voiture

L’histoire d’AMG est jalonnée de réussites mythiques, mais aussi de projets insolites. Créée en 1967 par deux anciens ingénieurs de Mercedes-Benz, l’officine allemande s’est d'abord fait un nom en optimisant les mécaniques de la marque à l’étoile, jusqu'à son rachat complet par le constructeur. Pourtant, en 1989, le préparateur s'est lancé un défi improbable : métamorphoser le MB100, un utilitaire rustique et poussif. Esthétique

Pour célébrer le centenaire de Volvo, la filiale française investit le salon Rétromobile, prévu du 3 au 7 février 2027 à Paris Porte de Versailles. Alors que la billetterie ouvre ses portes à des tarifs préférentiels, le salon met à l'honneur la légendaire Volvo P1800S

Dans les années 1970, 80 et 90 plusieurs constructeurs automobiles ont frôlé le dépôt de bilan. Face à des gammes obsolètes ou des stratégies financières hasardeuses certains ont risqué le tout pour le tout. De l’innovante Citroën BX qui redéfini les contours de la berline compacte à la révolution commerciale de la Peugeot 205, ces décisions audacieuses ont changé l'histoire automobile. Qu'il s'agisse du virage SUV du Land Rover Discovery, du pari financier

Cinq ventes aux enchères en à peine trois jours, avec plus de 1 200 véhicules de collection proposés : c'était l'un des temps forts de la Monterey Car Week, l'un des principaux événements de l'année consacrés aux voitures de collection ou d'exception. Les maisons Bonhams, Broad Arrow, Mecum,

Intercalée entre l’inusable 1300 et la révolutionnaire Logan, la Dacia Nova fête ses 30 ans. Premier modèle conçu par la marque roumaine dès 1985, sans l'aide de Renault, cette berline compacte au style timide et à la carrière discrète a pourtant marqué un tournant technique majeur. Dotée d'un hayon, d'un moteur transversal et d'un train arrière moderne, elle abandonne l'architecture obsolète de la Renault 12 tout en conservant

Vous rêvez d'acheter une petite voiture sportive, mais les prix des Peugeot 205 GTI, Renault Clio Williams et même de nombreux autres youngtimers moins connus vous donnent le tournis ? La première génération de Toyota Yaris TS pourrait peut-être

Lancement mythique en 1984, guerre des puissances face aux Renault 5 Alpine Turbo et Supercinq GT Turbo, puis sacre de la légendaire version 1.9 de 130 ch : la Peugeot 205 GTI a régné sans partage sur les bombinettes des années 1980. Facturée 93 200 francs à sa sortie contre 83 000 francs pour la 1.6, la « 130 ch » s’imposait

Il ne vous reste plus qu’une journée pour vous offrir aux enchères ce Land Rover 109 Series II 4x4 Pickup de 1959 un peu particulier. L’emblématique baroudeur anglais a appartenu

Il y a des moteurs qui ont été diffusés à des centaines de milliers d’exemplaires malgré des faiblesses, et d’autres qui sont restés très confidentiels… en étant guère plus aboutis. Du VR5 au V16 à deux vilebrequins, en passant par un Wankel

Parmi les six exemplaires de la Shelby Cobra Daytona qui ont été produits, un seul a appartenu au grand Carroll Shelby : le châssis CSX 2300. Après avoir participé à de nombreuses courses, ce coupé dérivé de la mythique AC Cobra entre encore plus dans l'histoire de l'automobile aujourd'hui. En étant

Sur le fond davantage que sur la forme, elle est bel et bien l’héritière de la 2CV. Par sa simplicité, pour ne pas dire sa rusticité, en entrée de gamme très dépouillée, la Citroën AX incarne la modernité et l’efficience parmi les citadines des années 1980. Lancée il y a tout juste quarante ans, elle remplaçait alors les LN/LNA,

Si le moteur V12 évoque immédiatement le prestige des sportives italiennes ou le statut des limousines allemandes, cette architecture d’exception ne leur a jamais été exclusivement réservée. Outre-Manche, des mythes signés Jaguar, Aston Martin ou Gordon Murray ont marqué l’histoire mécanique britannique. De son côté, l’industrie française s’y est essayée à travers des prototypes audacieux, d’éphémères créations

De nombreux constructeurs possèdent leur département classique dédié à la fourniture de pièces pour leurs modèles de collection. Certaines marques vont même jusqu’à créer leur propre atelier de restauration. Mais rares sont celles qui ont ce

Coupé de luxe emblématique des années 1990, la BMW Série 8 E31 n’a été animée qu’en V8 et V12 essence, écartant un six-cylindres 830i trop juste et la radicale M8 prototype. Aucun moteur diesel n'a jamais été envisagé par l'usine. Trente ans plus tard, un passionné bavarois a réparé cet oubli en greffant le V8 M67 de 245 ch et 600 Nm d'une

Repérer une voiture de collection, la photographier, trouver un acheteur et seulement ensuite passer à l’action. Selon les éléments d’une enquête révélée par Le Parisien, un réseau de voleurs franciliens aurait

Longtemps porté sur les innovations en tout genre, Citroën fait partie des rares constructeurs à avoir tenté l'aventure du moteur à pistons rotatifs, aussi appelé "Wankel", avec le prototype M35, puis la GS Birotor. Mais l'expérience n'a pas été couronnée de succès, avec un appétit en huile et en carburant excessif doublé de problèmes de fiabilité. La majorité de la (petite)

Héritière des Miura et Countach, nichée entre la Diablo et l’Aventador la Lamborghini Murciélago est, à elle seule, un véritable collector ! Mais que dire de cette version SV, laquée d’une peinture