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Attendue au second semestre 2027, la troisième génération de la Peugeot E-208 opérera une mutation radicale. Basée sur la nouvelle plateforme STLA One du groupe Stellantis, la citadine tricolore fera le pari du 100 % électrique, dotée de batteries LFP offrant jusqu'à 500 km d'autonomie. Son design inaugurera une signature lumineuse horizontale

Sur les routes d’Espagne, la future Peugeot 208 de troisième génération a été surprise pour la première fois par notre photographe espion. Attendue pour l’été 2027, la citadine électrique E-208 inaugurera la nouvelle plateforme STLA One du groupe Stellantis, promettant une autonomie supérieure à 500 km. Sous son camouflage, le prototype laisse entrevoir un design modernisé : capot autoclave, nouvelle signature lumineuse et poignées

Contrairement à ses dernières nouveautés, Alpine dévoile sa future A110 électrique selon une stratégie originale. Exit la démarche habituelle des concepts β : la marque au A fléché avance masquée en combinant les enseignements techniques d'un mulet de l'actuelle génération et les lignes suggérées d'une sculpture sous drapé bleu qui seront exposés au Mondial de l'Auto. En croisant ces précieux indices cosmétiques à nos informations, voici l'illustration

Depuis les années 1980, le département Motorsport de BMW façonne des bolides toujours plus performants. Alors que la M5 est devenue hybride, la BMW M3 s'apprête à négocier un virage encore plus radical : celui du 100 % électrique. Mais

Pionnière du renouveau de Dacia au début des années 2000, la Logan fait aujourd'hui face à un avenir incertain. Alors que le constructeur roumain réoriente sa stratégie vers les voitures familiales, les SUV et l'électrification, les berlines tricorps traditionnelles perdent du terrain. Bien que sa troisième génération poursuive sa carrière en Europe de l'Est et en Afrique du Nord — parfois rebadgée Renault Taliant

Alors que les SUV semblaient avoir définitivement enterré les monospaces, Citroën et Renault n'ont peut-être pas dit leur dernier mot. Face au déclin des silhouettes familiales traditionnelles, les constructeurs français cherchent à réinventer ces modèles emblématiques. Citroën s’inspire du concept-car électrique ELO, dévoilé début 2026, pour envisager un successeur spirituel au célèbre Xsara Picasso à l’horizon 2030, misant sur une aérodynamique affinée et une modularité repensée. De son côté, Renault profite

Le tempo industriel, lié à la logique des plateformes fera que Citroën renouvellera sa berline compacte C4 en 2028 lors du centenaire du modèle. Pour autant, cette cinquième génération refusera catégoriquement tout néo-rétro pour perfectionner la recette d’une silhouette fastback judicieusement agrémentée d’atours de SUV. Conçue sur la moderne base multi-énergies STLA One, la française restera fidèle à un positionnement accessible et pragmatique. Si les marchés mondiaux conserveront des blocs hybrides, la déclinaison 100 % électrique

Opel et Peugeot préparent le terrain pour dynamiser leurs compactes électriques grâce au moteur M4 de 280 ch conçu par Nidec-PSA eMotors. Lors du Mondial de l’Auto à Paris, la marque au Blitz dévoilera une Astra GSE Line 100 % électrique de 280 ch au style affûté, annonçant la refonte de sa gamme prévue pour 2027. Ce bloc puissant, déjà présent sur les Corsa GSE

Rupture de tempo entre Peugeot et Renault. Alors que leurs citadines polyvalentes s’affrontaient au coude-à-coude depuis 1972, ce duel parfaitement synchronisé touche à sa fin. Si la nouvelle Renault Clio 6 a déjà investi les concessions depuis janvier 2026, la Peugeot 208 de troisième génération, exclusivement électrique, se fera

Débusqué en plein test dans le sud de l’Espagne avec une lourde remorque, le futur Hyundai Kona de troisième génération affine sa mise au point. Débarrassé de ses bâches pour un simple film au motif psychédélique, le SUV compact coréen révèle un style plus anguleux et viril. Attendu l’an prochain face aux Volkswagen T-Roc et Peugeot 2008, il s’intercalera habilement entre Captur et Symbioz. Technique revue avec

Face aux incertitudes du marché et aux volumes d’assemblage en berne, Mercedes renonce à supprimer la Classe A. Initialement condamnée par Ola Källenius au profit de véhicules à plus forte marge, la compacte à l'étoile aura bien droit à une cinquième génération. Pour contrer des rivales comme les BMW Série 1 et Audi A3, cette nouvelle mouture adoptera la plateforme MMA et s'allongera jusqu'à 4,50 mètres. Disponible en version micro-hybride

Vingt ans après son arrivée sur le marché, la Dacia Sandero prendra un tournant majeur en 2028.Phénomène populaire avec 3,7 millions d’exemplaires vendus en Europe, la citadine star du groupe Renault prépare sa quatrième génération. Pour répondre aux normes environnementales, ce modèle phare introduira pour la première fois une déclinaison 100 % électrique en parallèle de ses offres hybrides et GPL, adoptant pour l’occasion une évolution de la plateforme de la Twingo E-Tech sur laquelle repose aussi la nouvelle Dacia Spring.

La future citadine électrique de Nissan, baptisée Wave, a été surprise lors de ses premiers essais en Espagne. Développée sur la plateforme AmpR Small de la Renault Twingo E-Tech, dont elle partage le vitrage et l'essentiel de la carrosserie, cette cousine technique adopte toutefois des projecteurs carrés et une poupe spécifique pour s'en démarquer. Assemblée

Un prototype de Lexus RX survitaminé surpris à l'arrêt livre ses premiers secrets. Ce futur SUV haute performance, badgé Morizo RR et ciblant les BMW X5 M et Audi RS Q8 pour 2028, promet de pimenter la gamme du constructeur nippon. Il embarquerait une motorisation hybride inédite de plus de 600 ch couplant un quatre-cylindres turbo

Au contraire de la stratégie de Stellantis, Renault privilégie des gammes dédoublées associant versions thermiques/hybrides et électriques, à la manière du duo Clio et R5. Alors que le marché automobile accélère sa mutation énergétique, la marque au losange cogite déjà la septième génération de sa citadine phare, prévue pour l’été 2030. Désormais compatible à l’électrification totale, grâce à nouvelle plateforme multi énergie,

Voici la sixième génération du Renault Scenic, programmée pour 2028. Reposant sur la toute nouvelle plateforme flexible RGEV Medium 2.0 en 800 V, ce modèle inédit promet des performances de premier ordre : des motorisations propulsion ou 4x4 allant de 275 à 500 ch, une capacité de remorquage de 2 tonnes et quatre roues directrices. Grâce à l'intégration de batteries LFP plus économiques, l'autonomie

Surprise en pleins essais alpins sous un épais camouflage, la future Audi RS 6 dévoile ses formes athlétiques héritées de la génération C10 et tout particulièrement de la version allroad. Avec ses voies élargies, ses ailes musclées et d’imposantes sorties d’échappement, le break déménageur d'Ingolstadt prépare une riposte cinglante à la BMW M5 Touring. Afin d'atteindre une puissance

Mais qu’est-ce donc que cette Toyota surprise sur le circuit japonais de Fuji ? Une Yaris coupé, comme le laissent penser les optiques ? Pas vraiment. En y regardant de plus près, le prototype laisse deviner une architecture avec un

Même si elle n’est toujours pas un succès, la Peugeot 408 reste dans les plans du Lion. Alors que le restylage de cette année tente de donner un second souffle à la berline familiale, sa remplaçante

Le très original et cubique concept Hipster de Dacia allait-il rester lettre morte ? Le constructeur roumain, à l'inverse d'autres marques de catégorie supérieure, ne fait rien pour le "plaisir". Ce concept avait forcément de la suite dans les idées et voilà que l'on retrouve des images déposées il y a seulement